KOMENTIRANJE:
NAPOMENA #1: molim sve koji dođu na blog na neki stariji post da komentiraju na najnovijem zato što je velika vjerojatnost da komentare na starijim postovima neću vidjeti, pa tako neću moći ni odgovoriti na upite.
NAPOMENA #2: u komentarima molim da ne spamirate i da ne pišete bzvz 15 komentara za ono što se vrlo lijepo i lagano može reći u jednom. više cijenim jedan kvalitetan komentar nego 10 bezvrijednih. postove NE pišem zbog komentara i oni mi nisu bitni. pišem ih zbog sebe, a moji najbolji prijatelji znam da čitaju blog iako i ne komentiraju. Svaka kritika (negativna ili pozitivna) je dobrodošla. Svaki spam ili vrijeđanje neke treće osobe brišem istog trena, a možda i prijavljujem administratoru. hvala
Prvi piloti motornog aviona nisu bili braća Wright, nego njemac Karl Jatho.
Njemački inžinjer Otto Liliental naziva se "ocem" jedriličarstva, a izvršio je više od 2000 uspješnih letova na vlastitim konstrukcijama u blizini Berlina od 1891.-1896.
Francuz Louis Bleriot je sagradio jednokrilac i prvi izvršio prelet kanala La Manche motornim zrakoplovom 25.7.1909. s modelom "Bleriot XI".
Prve vojne jedinice naoružane avionom stvorene su u Francuskoj 1914. god.
15.5.1918. ostvarena je prva redovita linija poštanskog prometa: New York - San Francisco.
8.2.1919. ostvarena je prva međunarodna zračna linija: Pariz-London.
1919. god Pariskom konvencijom doneseni su pvi propisi vezani uz zračni promet.
14.6.1919. engl. piloti Alcock i Brown izvršili u prvi prelet Atlantika za 16 sati.
9.5.1926. Byrd i Bennett preletjeli su Sjeverni pol.
1928. ostvarena je prva linija zračnog prometa Zagreb-Beograd avionima "Potez-29" avioprijevoznika "Aeroput".
U svibnju 1928. pilot Smith Kingsford s tri člana posade izvršio je prelet Tihog oceana zrakoplovom "Fokker".
16.1.1930. englez Frank Whittle patentirao je mlazni motor.
20.6.1939. poletio je prvi zrakoplov na rakteni pogon - Heinkel He-176.
20.8.1939. poletio je prvi zrakoplov na mlazni pogon - Heinkel He-178.
1943. god u operativnu upotrebu ušao je raketni lovac Me-163 Komet, a godinu poslije i mlazni lovac Me-262.
U drugom svjetskom ratu avijacija se dijeli na tranportnu, desantnu, izviđačku, lovačku i mornaričku.
6.8.1945. iz aviona B-29 bačena je prva atomska bomba na Hirošimu.
17.10.1947. Chuck Yeager prvi je probio zvučni zid.
4.10.1957. lansiran je prvi umjetni zemljin satelit Sputnjik-1 (SSSR).
Faust Vrančić iz Šibenika (1551.-1617.) projektirao je i konstruirao padobran.
David Schwarz je oko 1890. konstruirao zračni brod - diržabl (kasnije popularno zvan cepelin).
1908. godine Penkala je patentirao konstrukciju zrakoplova s motorom, a 23.2.1910. je uredio prvi hrvatski aerodrom na vojnom vježbalištu u Črnomercu. Te godine je počeo i s prvim letovima.
Dragutin Novak je svoju zrakoplovnu karijeru započeo kao mehaničar kod Penkale, a kasnije je i sam počeo letjeti. Pilotski talent i vještinu dokazao je 1912. pobijedivši na natjecanju u Budimpešti pri teškim vremenskim uvjetima.
Rudolf Fizir bio je najznačajniji hrvatski konstruktor zrakoplova koji je u 47 godina rada konstruirao 18 različitih tipova zrakoplova.
1928. utemeljen je aeroklub "Zagreb".
1908. Madame Therese Peltier bila je prva žena koja je samostalno letjela avionom.
Baroness Raymonde de la Roche je bila prva žena koja je dobila pilotsku dozvolu 1910.
Noćne vještice bile su izvanredne ruske eskadrile ženskih lovačkih vojnih pilota u Drugom svj. ratu koje su noću letjele iznad Kavkaza i napadale Njemce.
evo mene opet. nadam se da vam nisam dosadna. danas sam odlučila pisati malo o životu i smrti, te onom poslije.
shvatila sam da ga ja ne cijenim dovoljno. svima je on jako bitan i sve, ali meni... stvarno ne znam koji mi je. život nije fer. to znam. ali ja ga shvaćam kao neku igru u kojoj si sam odrediš cilj koji želiš postići. i kad postigneš taj cilj pobijedio si, inače izgubiš bez da išta napraviš od života. u životu iovako ionako na kraju gubiš, tj. umireš. zato je bolje odrediti neki cilj koji moraš pobijediti. meni je to ratno zrakoplovstvo. to je jedino što želim učiniti od svoj života - postati vojna pilotkinja. to mi je glavni cilj, a poslije dolazi sve ostalo (npr. osnivanje obitelji). znam da život uzimam previše zdravo za gotovo. da ga ne shvaćam dovoljno ozbiljno. ali, zašto bih? živim jednom! želim pobijediti u ovoj igri. ovoj, čini mi se, beskrajnoj igri. ali svaka igra ima kraj, samo što ostale imaju i pobjednike. a život, život je igra bez pobjednika. u njoj svi gube. i zato ja želim umrijeti znajući da sam pobijedila! pobijedila u svojoj igri.
nisam previše religiozna stoga ne vjerujem niti u raj ni u pakao. nekada sam vjerovala u reinkarnaciju, naravno unutar samo jednog oblika. nedavno kad sam razmišljala odbacila sam tu pomisao. ljudi se jednostavno ne mogu pomiriti s tim da poslije smrti nema ničega! bude gotovo! kraj! GAME OVER! stvarno ne razumijem zašto se ljudi s tim ne mogu pomiriti pa izmišljaju svakakve gluposti.
kako god, ja igram svoju igru na način na koji najbolje znam. i nije me briga za hrpu stvari koje su možda drugima važne. imam svoje životne teorije. život, to je igra bez pravila i granica u kojoj svi gube! poslije toga, nema ničega! zato želim nešto učiniti i hoću! nisam ni sigurna kako, ali hoću! ne brinem previše za posljedice i to su mnogi moji bliži prijatelji i obitelj već zaključili. oslanjam se prilično na sreću i vjerojatnosti.
što god vi koji čitate ovaj post mislili, ne pišem ga iz ogorčenja, tuge ili sličnoga. baš suprotno. u zadnjih par dana sam jako sretna! a zato je kriv jedan dečko kojem šaljem jedan veliki pozdrav i pusu!
T-37 Tweet
The Cessna T-37 Tweet is one of the most prominent of the trainer-attack type aircraft. This small, economical twin-engine jet aircraft flew for decades as a primary trainer for the United States Air Force, and in the air forces of several other nations. The A-37 Dragonfly variant served with distinction in the light attack role during the Vietnam War.
Fifty-two years after its first flight, the T-37 is still serving the U.S. military, giving the Air Force's primary pilot training students the experience needed before moving on to the Northrop T-38 Talon, Beechcraft T-1A Jayhawk, Bell UH-1 Huey, United States Navy Beechcraft T-44 Pegasus, or other advanced Navy, Marine Corps or Allied trainers. Over 1,000 Cessna T-37s were built, with more than 100 still serving in the United States Air Force. In 2001, the United States Air Force began replacing the T-37 with the T-6 Texan II.
General characteristics
Crew: 2
Length: 32 ft 1 in (9.79 m)
Wingspan: 38 ft 5 in (11.71 m)
Height: 9 ft 3 in (2.82 m)
Wing area: 184 ft˛ (17.1 m˛)
Empty weight: 6,210 lb (2,815 kg)
Max takeoff weight: 15,000 lb (6,800 kg)
Powerplant: 2× General Electric J85-GE-17A turbojets, 2,855 lbf (12.7 kN) each
Performance
Maximum speed: 480 mph (420 knots, 770 km/h)
Cruise speed: 300 mph (260 knots, 480 km/h)
Range: 800 NM (920 mi, 1,480 km)
Service ceiling 41,800 ft (12,700 m)
Rate of climb: 7,000 ft/min (35.5 m/s)
Armament
Guns: 1× 7.62 mm (0.30 in) GAU-2B/A minigun, 618 rounds
Bombs: 6,000 lb (2,720 kg) on 8 underwing hardpoints
evo za kraj ću staviti jedan super video u kojem mačka doslovce svira klavir.
ovo je blog na kojem pišem o zrakoplovstvu općenito i zrakoplovima zasebno. zaljubljena sam u avijaciju, zbog čega sam završila zrakoplovnu tehničku školu. najdraži zrakoplovi su mi ruski Suhoji Su-37, Su-27 i Su-47.
Najprije je sve bio san,
Dok nisam shvatila jedan dan,
Da snovi nisu samo noć,
Nego želje za kojima moram poć.
Tada neće biti bitno,
Da l' mi je ulica postala dom,
Ni ima li kruha na stolu mom.
Sve bit će nebitno.
I neće biti važno,
Koga želim, a kog sanjam,
Ni da li je on uistinu stvaran.
Sve bit će nevažno.
I nestat će onaj znan,
Strah od ljubavi lažne,
I sudbine poznate bolne.
Sve nestat će taj dan.
Tada neće biti bitno,
Da li mi brat još u oči laže,
Ni sestra gdje mi nestala je,
Sve bit će nebitno.
I neće biti važno,
Ko su prijatelji pravi,
Ni gdje su oni stari.
Sve bit će nevažno.
I nestat će onaj znan,
Miris lijepih uspomena,
I gorkih sjećanja.
Sve nestat će taj dan.
Ničega neće biti,
Kada k nebu krenem,
Toga dana brat će reći:
Daj poleti i za mene.
Jer taj dan - sve nestaje...
Gube se nade
gledam u nebo,
posve sama,
grije me jedino,
ponoćna tama.
pogled mi izgubljeno luta,
tješi me povjetarac blagi,
u srcu mi avijacija,
u mislima dragi.
baš kao i zvijezde,
moji snovi imaju sjaj,
al gube se nade,
bliži se kraj.
čuva me od gore,
to zvjezdano more,
suze mi sa lica briše,
a u srce opet stare želje piše.
avione pratim,
pa u maštu svratim,
ali onda se probudim,
u okrutnu stvarnost vratim.
baš kao i zvijezde,
moji snovi imaju sjaj,
al gube se nade,
bliži se kraj.
Jesenje jutro
Mraz je zabijelio ledine,
a hladnoća srce moje,
ne volim više srce tvoje.
Magla obavija ulice grada,
baš kao sjećanja mene ovih dana,
sjetim te se, sjetim,
ljubavi stara.
Sunce se skrilo iza oblaka,
tako i moje srce u grudima,
ne traži nikog i nikog ne treba.
Hladnoća se uvukla u ulice,
kao bol u rane sve ove,
i još me boli kad te se sjetim,
davno moje.
I sunce će se vratit,
ali ljubav neće.
I hladnoća će otić,
ali rane sve ostat će.
Staroj ljubavi
dragi moj, opet sam te sanjala
i ove tihe, hladne noći.
uz sve druge sam mislila,
da preboljet ja ću tebe moći.
al sad kad njih više nema,
vidim da nisam, nisam uspjela.
još uvijek te želim jako,
još uvijek u moje snove ulaziš lako.
o nesuđena moja ljubavi,
želim te kraj sebe ove noći.
ali i danas, ja liježem u samoći,
u mislima vidim, samo tvoje oči.
i onaj osmijeh, što sneno me prene,
pa sjeti, da ti još uvijek nemaš mene.
a ja te još uvijek želim jako,
još uvijek u moje snove ti ulaziš lako.
btw >>> svi moji tekstovi i pjesme zasticeni su autorskim pravom (copyright) i bez izvora je nedozvoljeno kopirati bilo sto osim tekstova o zrakoplovima koje nisam sama sastavljala
