|
links
The Aviation Forum
Alpi Aviation
Aeromodelarstvo
meteo-info
Zrakoplovna tehnička škola
Airwar.ru
KnAAPO
Suhoj-official site
Rusjet
Key.Aero
Upload slika
KOMENTIRANJE:
NAPOMENA #1: molim sve koji dođu na blog na neki stariji post da komentiraju na najnovijem zato što je velika vjerojatnost da komentare na starijim postovima neću vidjeti, pa tako neću moći ni odgovoriti na upite.
NAPOMENA #2: u komentarima molim da ne spamirate i da ne pišete bzvz 15 komentara za ono što se vrlo lijepo i lagano može reći u jednom. više cijenim jedan kvalitetan komentar nego 10 bezvrijednih. postove NE pišem zbog komentara i oni mi nisu bitni. pišem ih zbog sebe, a moji najbolji prijatelji znam da čitaju blog iako i ne komentiraju. Svaka kritika (negativna ili pozitivna) je dobrodošla. Svaki spam ili vrijeđanje neke treće osobe brišem istog trena, a možda i prijavljujem administratoru. hvala
Prvi piloti motornog aviona nisu bili braća Wright, nego njemac Karl Jatho.
Njemački inžinjer Otto Liliental naziva se "ocem" jedriličarstva, a izvršio je više od 2000 uspješnih letova na vlastitim konstrukcijama u blizini Berlina od 1891.-1896.
Francuz Louis Bleriot je sagradio jednokrilac i prvi izvršio prelet kanala La Manche motornim zrakoplovom 25.7.1909. s modelom "Bleriot XI".
Prve vojne jedinice naoružane avionom stvorene su u Francuskoj 1914. god.
15.5.1918. ostvarena je prva redovita linija poštanskog prometa: New York - San Francisco.
8.2.1919. ostvarena je prva međunarodna zračna linija: Pariz-London.
1919. god Pariskom konvencijom doneseni su pvi propisi vezani uz zračni promet.
14.6.1919. engl. piloti Alcock i Brown izvršili u prvi prelet Atlantika za 16 sati.
9.5.1926. Byrd i Bennett preletjeli su Sjeverni pol.
1928. ostvarena je prva linija zračnog prometa Zagreb-Beograd avionima "Potez-29" avioprijevoznika "Aeroput".
U svibnju 1928. pilot Smith Kingsford s tri člana posade izvršio je prelet Tihog oceana zrakoplovom "Fokker".
16.1.1930. englez Frank Whittle patentirao je mlazni motor.
20.6.1939. poletio je prvi zrakoplov na rakteni pogon - Heinkel He-176.
20.8.1939. poletio je prvi zrakoplov na mlazni pogon - Heinkel He-178.
1943. god u operativnu upotrebu ušao je raketni lovac Me-163 Komet, a godinu poslije i mlazni lovac Me-262.
U drugom svjetskom ratu avijacija se dijeli na tranportnu, desantnu, izviđačku, lovačku i mornaričku.
6.8.1945. iz aviona B-29 bačena je prva atomska bomba na Hirošimu.
17.10.1947. Chuck Yeager prvi je probio zvučni zid.
4.10.1957. lansiran je prvi umjetni zemljin satelit Sputnjik-1 (SSSR).
Faust Vrančić iz Šibenika (1551.-1617.) projektirao je i konstruirao padobran.
David Schwarz je oko 1890. konstruirao zračni brod - diržabl (kasnije popularno zvan cepelin).
1908. godine Penkala je patentirao konstrukciju zrakoplova s motorom, a 23.2.1910. je uredio prvi hrvatski aerodrom na vojnom vježbalištu u Črnomercu. Te godine je počeo i s prvim letovima.
Dragutin Novak je svoju zrakoplovnu karijeru započeo kao mehaničar kod Penkale, a kasnije je i sam počeo letjeti. Pilotski talent i vještinu dokazao je 1912. pobijedivši na natjecanju u Budimpešti pri teškim vremenskim uvjetima.
Rudolf Fizir bio je najznačajniji hrvatski konstruktor zrakoplova koji je u 47 godina rada konstruirao 18 različitih tipova zrakoplova.
1928. utemeljen je aeroklub "Zagreb".
1908. Madame Therese Peltier bila je prva žena koja je samostalno letjela avionom.
Baroness Raymonde de la Roche je bila prva žena koja je dobila pilotsku dozvolu 1910.
Noćne vještice bile su izvanredne ruske eskadrile ženskih lovačkih vojnih pilota u Drugom svj. ratu koje su noću letjele iznad Kavkaza i napadale Njemce.
|
Objavljeno: 12.12.2007., srijeda
CASA C-212 Aviocar
Dan HRZ i PZO (Hrvatskog raznog zrakoplovstva i protuzračne obrane)
e bok bok!
ajme kak nisam dugo pisala...sramim se. no proći će :) nekak sam dobre volje danas, ni sama ne znam zašto. no, eto, glavno da nisam u nekom bedu.
najprije, svima sretan dan HRZ-a i PZO-e! iako je ovaj dan već prošao al eto...
škola...e tu ima svačega. ulg. počelo je zaključivanje ocjena, i iako sam mislila da će ovaj tjedan biti strašan, nije baš tako. običan je, samo što ima malo više provjera. još su samo 2 testa preda mnom, ali i to će brzo proći. a onda praznici! zasluženi, da napomenem.
prvi put 14... sutra ću u 8:45 prvi put imati 14 god, hehe! kak cool, hehe! zapravo nikakav big deal...hoću li ga slaviti? ne... nisam o tome ni razmišljala...nije to više onak nekak zanimljvio kao što je bilo prije. nije mi to nekakav super velik dan. dan kao i svaki drugi, samo što će se jedna brojka u mojoj biografiji povećati...zapravo 2 - i datum, hehe!
pokloni... ne znam kak vi, ali ja sam već dobila poklone za ove blagdane i rođendan i super su! a najbolji od svih su mi knjige! jednu sam dobila od best frienda - Orao na nebu-Wilbur Smith, a jednu od sestre - Anđeli i demoni-Dan Brown. i sad tu ima jedan mali problemčić...lektiru sam pročitala i ne znam koju knjigu da počnem čitati sljedeću!!! a ništa, morat ću eci peci pec...ne znam kak bih drugačije.
ovaj vikend moram napraviti čestitke...vjerojatno ću tri napraviti za poslat, od čega samo jedna za RH, druga u Nizozemsku, a treća u CG. joj ne znam što da poklonim svojima za Božić...bankrotirala ja...prvo s tim što sam sestri i mami kupila poklone za sv. Nikolu, a sad ću sve što imam potrošiti za web-cam...a ništ, neka im ono bude i za Božić. a što da im kupim uopće? napraviti ću i njima čestitke i dobro. proći će.
što da vam još kažem? nema više ničeg posebnog...kad bude nešto pisati ću vam... evo sad malo o aviocaru
CASA C-212 Aviocar
The EADS-CASA C-212 Aviocar is a turboprop-powered STOL medium transport aircraft designed and built in Spain for civil and military use. C-212s are also produced under licence in Indonesia by Indonesian Aerospace, formerly called IPTN but now known as IAe.
The design was initially marketed under the name of Aviocar, but EADS-CASA no longer uses that name in referring to the C-212.
A total of 471 C-212s of all variants were delivered through the end of 2006. EADS-CASA predicts that an additional 85 units will be delivered in the 2007-2016 time period.EADS-CASA currently builds only the 212-400, which received Spanish certification in 1998. The 212-200 is currently built in Indonesia, and IAe is also preparing to begin assembly of -400 models, probably in 2008.
General characteristics
Crew: Two (pilot and co-pilot)
Capacity: Up to 20 troops, 12 litters, or 2,820 kg (6,217 lb) of cargo
Length: 16.15 m (53 ft 0 in)
Wingspan: 20.28 m (66 ft 7 in)
Height: 6.60 m (21 ft 8 in)
Wing area: 41 m˛ (441 ft˛)
Empty weight: 4,400 kg (9,680 lb)
Max takeoff weight: 8,000 kg (17,600 lb)
Powerplant: 2× Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C turboprop engines, 690 kW (925 shp) each
Performance
Maximum speed: 370 km/h (200 kts, 230 mph)
Range: 1,433 km (774 nm, 895 miles)
Service ceiling: 7,925 m (26,000 ft)
Rate of climb: 497 m/min (1,630 ft/min)
Armament
Up to 500 kg (1,100 lb) of weapons on two hardpoints. Typically, machine gun pods or rocket launchers.
Da kažem da ovakve zrakoplove koriste naši susjedi iz Herceg-Bosne ;)
evo imam još jednu rečenicu za kraj...
TOMI HVALA TI NA SVEMU!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
|
Nekoliko pjesmi koje sam napisala:
Taj dan sve nestaje
Najprije je sve bio san,
Dok nisam shvatila jedan dan,
Da snovi nisu samo noć,
Nego želje za kojima moram poć.
Tada neće biti bitno,
Da l' mi je ulica postala dom,
Ni ima li kruha na stolu mom.
Sve bit će nebitno.
I neće biti važno,
Koga želim, a kog sanjam,
Ni da li je on uistinu stvaran.
Sve bit će nevažno.
I nestat će onaj znan,
Strah od ljubavi lažne,
I sudbine poznate bolne.
Sve nestat će taj dan.
Tada neće biti bitno,
Da li mi brat još u oči laže,
Ni sestra gdje mi nestala je,
Sve bit će nebitno.
I neće biti važno,
Ko su prijatelji pravi,
Ni gdje su oni stari.
Sve bit će nevažno.
I nestat će onaj znan,
Miris lijepih uspomena,
I gorkih sjećanja.
Sve nestat će taj dan.
Ničega neće biti,
Kada k nebu krenem,
Toga dana brat će reći:
Daj poleti i za mene.
Jer taj dan - sve nestaje...
Gube se nade
gledam u nebo,
posve sama,
grije me jedino,
ponoćna tama.
pogled mi izgubljeno luta,
tješi me povjetarac blagi,
u srcu mi avijacija,
u mislima dragi.
baš kao i zvijezde,
moji snovi imaju sjaj,
al gube se nade,
bliži se kraj.
čuva me od gore,
to zvjezdano more,
suze mi sa lica briše,
a u srce opet stare želje piše.
avione pratim,
pa u maštu svratim,
ali onda se probudim,
u okrutnu stvarnost vratim.
baš kao i zvijezde,
moji snovi imaju sjaj,
al gube se nade,
bliži se kraj.
Jesenje jutro
Mraz je zabijelio ledine,
a hladnoća srce moje,
ne volim više srce tvoje.
Magla obavija ulice grada,
baš kao sjećanja mene ovih dana,
sjetim te se, sjetim,
ljubavi stara.
Sunce se skrilo iza oblaka,
tako i moje srce u grudima,
ne traži nikog i nikog ne treba.
Hladnoća se uvukla u ulice,
kao bol u rane sve ove,
i još me boli kad te se sjetim,
davno moje.
I sunce će se vratit,
ali ljubav neće.
I hladnoća će otić,
ali rane sve ostat će.
Staroj ljubavi
dragi moj, opet sam te sanjala
i ove tihe, hladne noći.
uz sve druge sam mislila,
da preboljet ja ću tebe moći.
al sad kad njih više nema,
vidim da nisam, nisam uspjela.
još uvijek te želim jako,
još uvijek u moje snove ulaziš lako.
o nesuđena moja ljubavi,
želim te kraj sebe ove noći.
ali i danas, ja liježem u samoći,
u mislima vidim, samo tvoje oči.
i onaj osmijeh, što sneno me prene,
pa sjeti, da ti još uvijek nemaš mene.
a ja te još uvijek želim jako,
još uvijek u moje snove ti ulaziš lako.
btw >>> svi moji tekstovi i pjesme zasticeni su autorskim pravom (copyright) i bez izvora je nedozvoljeno kopirati bilo sto osim tekstova o zrakoplovima koje nisam sama sastavljala
|
|
